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电动车智能充电柜

自动灭火·通风散热·扫码刷卡·远程控制

致力于解决电动车充电难，充电安全问题

强大研发团队，专业提供电动车充/换解决方案

行业内卷加剧，充电设备与换电设备谁更有发展趋势？

发布时间：

2022-12-12

根据中国自行车协会的数据，2021年中国电动两轮车社会保有量将达到34亿辆，预计2022年将超过4亿辆。目前电动车充电主张“充电站换电柜”组合充电形式。充电站一般是指安装在社区地下室、棚等电动自行车集中停放的地方，用户群体面向社区居民；

电动自行车因其轻便实惠的特点，逐渐成为大众的青睐“国民电车”。根据中国自行车协会的数据，2021年中国电动两轮车社会保有量将达到3.4亿辆，预计2022年将超过4亿辆。相当于每四个中国人都有一辆电动自行车。

在庞大的社会保有量背后，引发了一系列的充电安全问题。电动自行车火灾事故一直提醒我们，传统的充电方式不再适应当今时代的生活。在高层建筑中，拉线充电，手推车上楼充电无疑是危险的自己和家人。为了有效地消除这一危险现象的出现，共享充电模式在主要城市逐渐流行起来。

随着电动自行车充换电行业的兴起，电动自行车也享受到了“移动充电宝”方便。不少投资者纷纷进入充电领域，开始充电站业务。目前电动车充电主张“充电站+换电柜”组合充电形式。

充电站一般是指安装在社区地下室、棚等电动自行车集中停放的地方，用户群体面向社区居民；换电柜通常建在购物中心、物流园区、道路两侧，主要面向外卖骑手、快递员等特殊群体。

两者相比各有优缺点，俗称5秒“满血复活”换电柜确实能有效缓解充电焦虑，满足当今内卷时代，但设备投放成本和用户充电成本将大大增加，对于一些普通充电用户来说，充电站更实惠、更方便。目前，充电桩的市场覆盖率仍较高。

2022年2月初北京市印发了《关于进一步加强本市电动自行车全链条管控的实施方案》中明确鼓励各区(地区)因地制宜，按照"充(换)电柜为主、充电站为辅"的原则，大力推进居住区充电设施建设全覆盖，按照市民群众实际充电需求配建充电接口，鼓励推广更具安全性的换电柜。

同时，上海市在《关于本市进一步推动充换电基础设施建设的实施意见》中提出，要以此为基础“充电为主，换电为辅”换电重点在出租车等领域的高水平应用，充电以自(专)充电为主，社会公用补电为辅。

根据双方政府发布的文件，两者没有相互冲突，而是相辅相成。充电模式或换电模式的选择根据使用场景进行划分。换电柜适用于运营车辆，如出租车、公交车等交通工具。充电站用于社区居民的生活充电。

而未来，以“充电站+换电柜”组合充电模式也将成为社会推崇的充电解决方案。两者相辅相成，共同推动我国电动自行车充电市场和谐发展。